定義

    LED全自動智能路燈采用第四代光源（LED）作為發(fā)光主體，具有發(fā)光效率高、耗電量少、使用壽命長、安全可靠，光源出光率強，有利于環(huán)保等特性。應(yīng)用于城市主干道(Mainroad)城市次干道(Street)工業(yè)園區(qū)道路、城鄉(xiāng)道路等領(lǐng)域。

前景

    根據(jù)我國路燈照明現(xiàn)狀，小城市在晚上9點后，大中城市在凌晨2點以后，道路上行人、車輛已逐漸稀少。從這一時段直至清晨6點，在如此低交通流量的道路上仍然保持較高照度顯然沒有必要。據(jù)了解，城市公共照明在我國照明耗電中占30％的比例，約439億kWh，以平均電價0．65元／kWh計算，一年開支285億元。在市政開支極度緊張的今天，國內(nèi)絕大部分的城市和地區(qū)幾乎不約而同地采用了的路燈隔盞關(guān)燈的省錢方法，不僅導(dǎo)致了路面照度分布不均，給治安及交通安全埋下了隱患，而且后半夜電網(wǎng)電壓升高對路燈壽命造成損害，每年需更換大量燈具,因此不能稱作是真正意義上的節(jié)能。節(jié)能是在保證照明效果下點著燈節(jié)電。

    以上智能控制的主要優(yōu)點是大幅降低了耗電，節(jié)約耗電達(dá)40%以上，避免了隔盞關(guān)燈的隱患。對于推廣高效、節(jié)能智能照明器具，配合照明實際情況有效進(jìn)行光能利用，節(jié)約照明用電具有極其深遠(yuǎn)的意義。

原理

    LED全自動智能路燈充分考慮了城市道路照明的實際狀況，采用單片機控制技術(shù)對路燈照度進(jìn)行動態(tài)智能化管理，實現(xiàn)路燈人性化。由于LED路燈具有其它路燈所沒有的瞬態(tài)響應(yīng)極快的特性，電路上極易實現(xiàn)使用KHZ級的脈寬調(diào)制（PWM）方式對LED路燈的亮滅進(jìn)行占空比調(diào)節(jié)，（例如1ms內(nèi)亮0.5ms亮0.5ms滅此時其亮度為全亮?xí)r的50%）即調(diào)節(jié)了整體燈具亮度。工作于如此高的頻率下不會存在頻閃現(xiàn)象。通過對燈具設(shè)定,可在繁忙的時段使路燈保持較強的照度，在后半夜車稀人少時開始自動調(diào)光，使路燈保持較低照度的照明。還可通過內(nèi)在編程器根據(jù)不同城市繁華度、照明實況、車流量情況人為強制性設(shè)定照度等級、設(shè)定強弱照度時間長度比控制,以后路燈便可按照新設(shè)定周期性地執(zhí)行的程序。即實現(xiàn)了地方道路照明個性化。

優(yōu)勢

    另外LED路燈光源（LED）具有很好的單一方向性，光取出率極高，而傳統(tǒng)的氣體路燈光源為全方位發(fā)光，依靠反光罩聚成單一方向光線，損失較大，光取出率大大不如LED路燈。因此在真正作用于路面上的光效傳統(tǒng)路燈明顯劣于LED路燈?？深A(yù)見性效益分析以10公里鋪設(shè)700盞路燈對比經(jīng)濟(jì)效益,下面經(jīng)濟(jì)效益分析為理想分析,實際上可以從技術(shù)參數(shù)表的15和16項看出LED路燈優(yōu)勢遠(yuǎn)超出以理想分析。